Evento de estreia da montadora chinesa GAC no Brasil, realizado em São Paulo
/ Crédito: Marcos Suguio/Divulgação/GAC
Com quatro carros elétricos e um híbrido, a chinesa GAC deu largada oficial no mercado brasileiro. A marca pretende encerrar 2025 com pelo menos oito mil vendas e tem planos ambiciosos para 2026, quando pretende inaugurar uma fábrica no País.
A meta é emplacar 29 mil veículos no próximo ano, acirrando a concorrência com BYD e GWM, que atualmente dominam o segmento eletrificado no Brasil.
Para conquistar o público, a GAC aposta na combinação preço e qualidade, estratégia semelhante à da concorrência. O cardápio de veículos lançados tem opções de R$ 169 mil a R$ 349 mil, já disponíveis na rede de 59 concessionárias em funcionamento no Brasil.
Confira os modelos lançados
Hyptec HT: SUV elétrico
Modelo mais sofisticado da GAC no Brasil, o Hyptec HT simboliza a proposta da marca no país. SUV de grande porte 100% elétrico, combina visual marcante, alta performance e um conjunto robusto de tecnologias.
Com 4.935 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e entre-eixos de 2.935 mm, oferece amplo espaço interno, com conforto para cinco ocupantes e capacidade combinada Porta-malas + “Frunk” de até 725 litros.
O modelo chega em duas versões – HT Elite e HT Ultra - sendo esta última equipada com portas traseiras estilo asa-de-gaivota, acionadas eletricamente. Segundo a montadora, o sistema é articulado para abrir com segurança mesmo em vagas estreitas, com sensores de proximidade e mecanismo antiesmagamento, que reforçam a proteção dos ocupantes.
O carro tem 245 cv de potência, 309 Nm de torque. A bateria de 72,7 kWh (fosfato de ferro-lítio) oferece 362 km de autonomia (padrão Inmetro) e carregamento rápido de 30% a 80% em apenas 29 minutos com carregador DC de 120 kW.
O modelo conta com duas versões: Hyptec HT elite (R$ 299.990) e a Hyptec HT ultra (R$ 349.990). A asa-de-gaivota está disponível somente nesta última.
Modelo Hypetcht, da GAC, topo de linha no Brasilt Crédito: Marcos Suguio/Divulgação/GAC
GS4: SUV híbrido
O GS4 é o único modelo híbrido da GAC nesta fase de estreia no Brasil. A marca diz que o carro é voltado a consumidores que buscam uma solução eletrificada de alto desempenho, sem a necessidade de recarga externa.
Com sistema HEV (Hybrid Electric Vehicle), o modelo combina um motor elétrico de 182 cv a um motor a combustão 2.0 de 140 cv, que opera no ciclo Atkinson, conhecido por sua maior eficiência energética. A potência combinada chega a 235 cv. A bateria de 2,1 kWh é recarregada por regeneração (em frenagens e desacelerações) ou diretamente pelo motor térmico. O conjunto, de acordo com a montadora, assegura uma autonomia total de até 705 km, com consumo médio de 14,1 km/l.
Com 4.680 mm de comprimento, 1.901 mm de largura e entre-eixos de 2.750 mm, o GS4 oferece excelente espaço interno e versatilidade. O porta-malas tem capacidade entre 638 e 1.586 litros, o que o posiciona entre os maiores da categoria.
Há duas versões disponíveis do modelo: a GS4 (R$ 189.990) e a GS4 elite (R$ 199.990).
Aion V: SUV elétrico
O Aion V é o SUV elétrico de porte médio da GAC. A chinesa apresenta o carro como o modelo ideal para quem busca equilíbrio entre desempenho, autonomia e espaço interno. Com 4.605 mm de comprimento e entre-eixos de 2.775 mm, ele tem porta-malas de 427 litros
O modelo é equipado com motor de 204 cv e 240 Nm de torque, alcançando 160 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. A bateria de 75,3 kWh proporciona autonomia de 389 km (Inmetro), com recarga rápida de 30% a 80% em apenas 16 minutos (DC de 180 kW).
O SUV chega em versão única, batizada de Aion V elite, custando R$ 214.990.
Aion V, da montadora GAC Crédito: Andre Velozo/Divulgação/GAC
Aion Y: SUV elétrico
Com visual que apela para o moderno, o Aion Y é um SUV ideal para famílias e uso urbano, conforme a GAC. O modelo tem 4.535 mm de comprimento, entre-eixos de 2.750 mm e porta-malas que varia de 361 a 1.650 litros, graças à modularidade dos bancos traseiros.
O motor elétrico de 204 cv e 225 Nm de torque proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade máxima de 150 km/h. A bateria de 63,2 kWh entrega 318 km de autonomia (Inmetro) e pode ser recarregada de 30% a 80% em 55 minutos (DC de 75 kW).
O carro está disponível nas versões Aion Y , por R$ 174.990, e o Aion Y elite, por R$ 184.990.
Modelo Aion Y, da chinesa GAC Crédito: Andre Velozo/Divulgação/GAC
Aion ES: Sedã elétrico
Mais voltado ao uso executivo e corporativo, o Aion ES é o sedã elétrico da GAC com foco em eficiência e custo-benefício. O modelo tem 4.810 mm de comprimento, entre-eixos de 2.750 mm e porta-malas de 453 litros.
Conta com motor de 136 cv e 225 Nm de torque, além de bateria de 55,2 kWh, que oferece autonomia de 314 km (Inmetro). A recarga de 30% a 80% leva 37 minutos em carregador rápido (DC de 75 kW). Modelo de entrada da GAC no Brasil, o Aion ES chega em versão única, a Aion ES plus, por R$ 169.990.
Modelo Aion ES, da chinesa GAC Crédito: Marcos Suguio/Divulgação/GAC
*O jornalista viajou para São Paulo a convite da GAC Brasil*
